Este texto foi extraído do site MADEIRA LEGAL, eu o publico por acha-lo muito importante nos dias de hoje, onde a preocupação com o meio ambiente é fundamental para a manutenção do planeta.
http://www.madeiralegal.com.br/Home/0100frame.html
Este blog destina-se aos amantes de barcos que tambem se interessam pela sua construção.
sexta-feira, 29 de outubro de 2010
Enquanto aguardam meu barco...
ABANDONAR o barco... Navegando pelo RECANTO, hoje, encontrei uma certa tristeza no ar. Nos ventos suaves lamentos. Agucei o olhar. Não vi sinais de tempestades. Estranho e inexplicável silenciar de velas, remos e motores. No mar, calmaria. Deixei que as letras me guiassem. Encontrei barcos vazios. Senti arrepios e inquietações. Abduções coletivas? Pactos? Pestes? Barcos fantasmas? Que foi feito dos tesouros? Que foi feito das motivações para a viagem? Que foi feito com os investimentos? Passo pelos barcos à deriva, que balançam, em suas bandeiras, mensagens. Estranho! Terão sido Sequestrados? Tiveram tempo para deixar despedidas. Abandonaram os barcos. Analogias, metáforas, pensamentos e letras. Navego sem entender. Deixo pra trás barcos sem vidas, cemintérios de almas. Imagem - Google |
Juli Lima |
sexta-feira, 15 de outubro de 2010
Técnicas de construção
Strip Plank
Um belo método de construção sem nenhuma dúvida. É muito difundido na Austrália. Com ele, podemos construir um barco de casco redondo, ou carenado, onde temos ripas de cedro, ou outra madeira leve, coladas no sentido proa-popa, revestidos interna e externamente por uma camada de fibra de vidro.
Para aqueles que gostam de trabalhar com madeira, este método é o mais indicado. A velocidade de construção é grande e a qualidade final excelente.
stitch and glue
2- O Método "Costure e Cole" ( do inglês "stitch-and-glue")
Um belo método de construção sem nenhuma dúvida. É muito difundido na Austrália. Com ele, podemos construir um barco de casco redondo, ou carenado, onde temos ripas de cedro, ou outra madeira leve, coladas no sentido proa-popa, revestidos interna e externamente por uma camada de fibra de vidro.
Para aqueles que gostam de trabalhar com madeira, este método é o mais indicado. A velocidade de construção é grande e a qualidade final excelente.
stitch and glue
2- O Método "Costure e Cole" ( do inglês "stitch-and-glue")
O barco é construído a partir dos painéis de forro das laterais e do fundo unidos uns aos outros com fita de fibra de vidro e resina epóxi. Onde na construção convencional vai um sarrafo de madeira na quina, no sistema "Costure e Cole", é colocada a fita de fibra de vidro com resina. Para que a fita possa ser aplicada, os painéis do forro são mantidos unidos através de arames ou fio de nylon em vários furos igualmente espaçados na borda das chapas, daí a expressão "Costure". A colocação de anteparas garante a resistência da estrutura assim montada, formando uma estrutura solidária, monobloco. A vantagem é que o trabalho necessário à construção é bem menor do que no sistema convencional pois não há necessidade de berço ou estrado para dar sustentação ao cavername que não existe propriamente naquele sentido. O número de ferramentas empregado é mínimo, bastando em linhas gerais, utilizar uma serra circular, lixadeira de cinta, furadeira portátil, plaina, esquadro e trena, além do necessário para a aplicação da fibra e da resina epóxi que inclui equipamento de segurança adequado, como respirador com filtro apropriado e luvas de proteção .
Lapstrake
Essa técnica consiste basicamente em sobrepor tábuas sobre um molde até a formação do casco.
Para a construção de pequenas embarcações aconselho a técnica do stitch and glue, por ser ela mais fácil de assimilar para quem está começando e não tem muita noção de marcenaria.
Compensado naval
Muitos materiais distintos , podem ser usados na construção de pequenas embarcações. No entanto quando falamos de construção artesanal, o melhor material para esse fim é o compensado naval, devido a sua versatilidade. Alem de ser forte e rígido, tem menos chances de empenar que uma tábua solida, alem disso está disponível em uma grande faixa de espessura. Nos compensados de aplicação naval, é essencial que sejam utilizadas lâminas de primeira qualidade e que o adesivo para laminação destas seja a prova d'agua. O adesivo usado em geral para a colagem das laminas que formarão o compensado naval é a cola fenólica. Basicamente usa-se o compensado naval por ser ele a prova de descolamento pela ação da água.
quinta-feira, 14 de outubro de 2010
São Paulo boat show
Começa nessa quinta 14 de outubro na capital paulista, o São Paulo Boat Show, e vai ate o dia 19 de outubro de 2010. Essa é a maior feira da américa latina. O bom momento do mercado brasileiro de barcos é explicado por uma combinação de fatores. A crise econômica mundial diminuiu a demanda pelo produto nos países desenvolvidos. Pior: vários pedidos foram cancelados por gente que perdeu tudo com o derretimento de algumas instituições. Com a falta de compradores, os estaleiros passaram a dar mais atenção os países que saíram rapidamente da crise, em especial os emergentes, como o Brasil. Combine o cenário negativo lá fora com a valorização do real frente ao dólar, que facilitou a produção local (grande parte dos insumos são trazidos de fora do País) e a importação de barcos novos. E acrescente o crescimento da economia brasileira, que aumentou o número de compradores em potencial. “O mercado brasileiro cresce no ritmo brasileiro”, disse Ernani Paciornik, idealizador e presidente da São Paulo Boat Show. De 2006 para cá, o mercado de barcos cresceu 20%.
Resinas
Existe basicamente trez tipos de sistemas de resinas para laminação náutica., são as resinas poliéster, estervinílicas e epoxy. Estes trez tipos de resinas, são conhecida como termo fixas, pois depois de catalisadas e curadas, elas se tornam insolúveis, ao contrário das termo plásticas que podem ser recicladas.
Resina poliéster: São as mais comuns para laminação geral. Existe uma grande quantidade de tipos disponíveis que apresentam as mais variadas combinações de propriedades, cada uma desenvolvida para uma aplicação específica.
vantagens : custo baixo, disponibilidade imediata, facilidade de utilização em temperatura ambiente com propriedades mecânicas aceitáveis
desvantagens : a baixa elongação antes da quebra, alta contração, baixo poder de colagem e baixa resistência a agua.
Resina epoxy : São uma classe de resinas termo fixas com uma grande variedade de aplicações, o que dá extrema versatilidade de utilizações em diferentes técnicas e processos. A resina epoxy pode ser utilizada como resina de laminação, como selantes, adesivo, tintas, vernizes e muitas outras aplicações.
Vantagens : pode ser usada para colar o barco assim como para a laminação com fibra de vidro.
Desvantagem : custo muito alto.
Resina estervinílica : A resina estervinílica é similar a resina poliéster, associando a facilidade de aplicação e cura das resinas poliéster e as excelentes propriedades de resistência da resina epoxy. Laminados fabricados com resina estervinílica apresentam uma menor absorção de água e menor hidrólise, que nada mais é do que a quebra da cadeia molecular pela ação da agua, quando comparada com as resinas convencionais de laminação.
Acima um apanhado geral das trez principais resinas usadas na laminação, sendo que para construção de pequenas embarcações aconselho o uso da resina epoxy, por um motivos básicos: com a mesma resina cola-se o barco e também lamina-se o casco. Dúvidas ou informações mais específicas entrar em contato atravéz do meu E-mail, ou na área de comentario deste post. jesse.teixeira@ig.com.br
quarta-feira, 13 de outubro de 2010
Fibra de Vidro
O QUE É FIBRA DE VIDRO?
Fibra de vidro (ou fiberglass) é um material produzido basicamente a partir da aglomeração de finíssimos filamentos flexíveis de vidro. A fibra de vidro precisa ser usada em conjunto com uma resina e produz uma superficie bastante resistente.
Tipos de fibra de vidro
Roving - São fios de fibra de vidro, que são usados com pistolas de spray-up, para trabalhos de grandes dimensões.
Manta - São encontradas em rolos de varias larguras, e são usadas em geral para reparo estrutural
Tecido - usado na laminação estrutural
trama plana |
terça-feira, 12 de outubro de 2010
Laminação com fibra de vidro ou fiberglass
Para quem deseja construir seu próprio barco, principalmente para quem vai trabalhar com resina e fibra de vidro pela primeira vez, aconselho antes dar uma estudada a respeito da laminação com fibra de vidro e resina, conhecido também como fiberglass. No excelente livro do engenheiro Jorge Nasseh, se pode aprender muito sobre resina e fibra de vidro, e ainda existe no mercado vasta literatura a respeito desse assunto. Na Web encontra-se muitos artigos e vídeos que aconselho serem lidos e vistos, antes de se arriscarem.Alem do já citado livro do Jorge Nasseh, deixo aqui uma indicação de um livro muito bom sobre laminação, que pode ser adquirido no link: http://www.livrostecnicos.com/
segunda-feira, 11 de outubro de 2010
Projetos de barcos
tender 11" |
domingo, 10 de outubro de 2010
Gênesis, o início
Para começar este blog, minha primeira postagem será para fazer propaganda do excelente livro do engenheiro Jorge Nasseh, sobre a construção de barcos. Depois de muito pesquisar, só encontrei este livro em português sobre este assunto. Este livro pode ser adquirido no site da barracudatec. http://www.barracudatec.com.br/barracuda2009/index.htm
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